進入2008年，鋼鐵、化工等原材料價格高位運行，出口退稅的下調(diào)，用工成本的不斷增加，使企業(yè)的成本居高不下，利潤空間被大大壓縮。據(jù)報道，在珠三角、長三角等地部分企業(yè)甚至已經(jīng)關(guān)門。在這種氛圍下，依靠低成本規(guī)?；?jīng)營的農(nóng)機行業(yè)，不免也有些舉步維艱。

　　面對今年的市場行情，作為時風集團的掌舵人，劉成強感到了明顯的壓力，“高成本時代為企業(yè)帶來的**大沖擊就是市場需求下降，購買力被削弱。在我看來，高成本時代早已來臨，并且還將持續(xù)較長的時間。面對新的經(jīng)濟形勢，企業(yè)如不主動調(diào)整戰(zhàn)略，就只有坐以待斃。”劉成強的擔憂里透出的更多的是一種運籌帷幄的自信。

　　布局新產(chǎn)業(yè)

　　隨著高成本時代的到來，時風又將如何應對呢？劉成強并沒有直接回答記者的問題，在采訪之初，他特意安排記者先去參觀時風的鑄造五車間、錦綸工業(yè)布二期工程、巨型輪胎車間以及車輛工業(yè)園。

　　這是時風2008年初開始的“1898工程”的四大重點建設項目，今年6月份，這四大重點項目均已順利投產(chǎn)。其中，規(guī)劃建設的二期1.5萬噸錦綸工業(yè)布工程項目產(chǎn)品切片和錦綸絲試生產(chǎn)成功；全鋼巨型工程子午胎項目產(chǎn)品試制成功并已進入國際、國內(nèi)兩個市場；電動轎車工程自投產(chǎn)以來，已累計生產(chǎn)銷售1500余輛。

　　一直以來，低成本、大規(guī)模的發(fā)展路線使得時風在國內(nèi)農(nóng)用車行業(yè)牢牢占據(jù)著第一軍團的位置。然而近年來，我國農(nóng)用車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化，四輪車與汽車接軌的步伐加快，三輪車也走向了“多缸化”，農(nóng)用車的定位越來越模糊，市場容量亦相對減少，使得農(nóng)用車市場的發(fā)展明顯滯緩。通過對市場形勢的深入分析，劉成強意識到，過去的經(jīng)營路數(shù)已經(jīng)不能適應新的市場形勢，在高成本時代，要著力發(fā)展時風的新興產(chǎn)業(yè)，主打差異化產(chǎn)品才能久立于不敗之地。于是在“1898工程”中，新產(chǎn)業(yè)成為重點項目。

　　為打造新的經(jīng)濟增長點，時風大手筆投資。在巨型子午胎項目中，時風新建廠房2.2萬平方米；由于生產(chǎn)工藝要求車間溫度保證在20度的恒溫狀態(tài)，在壓延與成型車間全部安裝了中央空調(diào)；為進一步提高工藝控制水平，時風還斥巨資購進美國、意大利、日本等六個國家的高精尖設備。與此同時，時風電動轎車項目也在進行新一輪的產(chǎn)業(yè)升級，時風中央研究院首批開發(fā)的電動轎車車身模具已于6月中旬全部投入生產(chǎn)，時風電動車的外觀質(zhì)量有了大幅提升，產(chǎn)品更上檔次，競爭力也更加突出。

　　據(jù)劉成強介紹，時風二期錦綸工業(yè)布項目的投產(chǎn)將使得時風集團錦綸工業(yè)布產(chǎn)業(yè)達到3萬噸的生產(chǎn)能力，進入全國同行業(yè)前五名；全鋼巨型工程子午胎項目的運作成功，將使時風輪胎產(chǎn)業(yè)邁入世界前四強；而時風也在積極爭取相關(guān)政策，打造時風電動汽車示范基地。這些新產(chǎn)業(yè)迸發(fā)的勃勃生機預示著時風將在市場大浪中淘盡黃沙。

　　制造能力升級

　　不過，無論是錦綸工業(yè)布、巨型子午輪胎還是電動轎車，這些新產(chǎn)業(yè)從字面上看來似乎與時風的支柱產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)機械無法建立聯(lián)系，那么這是否意味著時風在進行產(chǎn)業(yè)重心的轉(zhuǎn)移？

　　“這不是轉(zhuǎn)移，而是拓展。由于現(xiàn)在市場需求總量受制約，我們從以前單純地追求量的增長進而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髢?nèi)涵的增長，這不光是靠拓展新產(chǎn)業(yè)，尋求新的利潤增長點，我們還將加大力度地進行制造水平的升級改造，不斷提升內(nèi)部生產(chǎn)力。”劉成強解釋道。

　　在鑄造車間，記者看到了新增的兩條自動化生產(chǎn)線，其中擁有目前行業(yè)領先的日本東久造型線和法國法迪爾克在線監(jiān)測等先進設備。這些先進設備價格都不菲，但是劉成強給記者算了筆賬：“以前的鑄造工藝是用焦炭熔煉鋼鐵澆鑄，而現(xiàn)在焦炭、鋼鐵價格翻倍的上漲，原材料成本已經(jīng)很高，另外焦炭冶煉溫度不易控制，工藝不穩(wěn)定，鑄造件合格率不高，無形中也增加了成本。而通過鑄造自動化、機械加工數(shù)控化的改造后，鑄造車間采用了電熔煉，用廢機體、廢鋼就可以生產(chǎn)出鑄件來，不僅原料成本降低了，而且工藝穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，成本得到有效的控制。另一方面，由于自動化改造，工人的勞動強度降低了，勞動環(huán)境改善了，勞動效率提高了。與以前相比，相同產(chǎn)量的情況下，企業(yè)的人工成本實際上是降低了。”

　　不光如此，時風對于成本的控制更多體現(xiàn)在細微之處。如今年以來，大多數(shù)有出口貿(mào)易的企業(yè)都受到匯率變化的影響，而時風則非常靈活地將產(chǎn)品出口所得美元收入直接用于進口原材料，免去了兌換損失。又如一些企業(yè)面臨的資金鏈緊張、信貸危機等問題，時風卻依舊堅持少貸款、不貸款的原則，嚴格控制投資總量，規(guī)避風險。“只有依靠先進技術(shù)，先進設備，避免重復建設，才能達到降低成本的目的”。這是劉成強的成本經(jīng)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條平衡發(fā)展

　　從鑄造到裝配，時風擁有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條，自制率幾乎達到百分之百。正所謂“牽一發(fā)則動全身”，是否一旦當市場形勢不好將波及整個產(chǎn)業(yè)鏈呢？劉成強認為不然，他說：“正是這樣一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條才使得時風在面對高成本壓力時能夠有效平衡，進行深度調(diào)整。”

　　劉成強告訴記者，盡管一些零部件的外協(xié)生產(chǎn)能適當?shù)販p輕管理壓力，但是企業(yè)對于成本上漲的消化能力被大大削弱。今年時風上了新項目，不過人員并未增加，這是因為時風在人員結(jié)構(gòu)調(diào)整中也遵循市場化規(guī)律，將由于生產(chǎn)線自動化改造產(chǎn)生的冗余人員有效地轉(zhuǎn)移至新的產(chǎn)業(yè)中。此外，今年煤炭價格上漲，隨之上漲的電價也成為制造業(yè)企業(yè)的負擔。然而，擁有熱電中心的時風卻長舒了一口氣。“盡管今年電廠的利潤比往年明顯減少，但是拉長了計算還是為企業(yè)省了不少錢。”劉成強說。

　　“時風非常珍視過去的十五年，它為時風的今天奠定了堅實的基礎。一個真正的好企業(yè)就應該具有強大的造血功能，要有滾動發(fā)展的能力。我相信時風將積極向上、充滿信心地去面對困難，迎接挑戰(zhàn)。”劉成強如是說。

　　在農(nóng)機行業(yè)中，時風集團不僅僅是一個領頭羊，更是一個風向標。就如劉成強自己說的那樣，“當時風感到有點不舒服的時候，我相信有更多的企業(yè)應該感覺很難受。”許多對當前經(jīng)濟形勢認識并不充分的企業(yè)，在突如其來的高成本面前覺得無從應對。但是一個行業(yè)的發(fā)展需要優(yōu)勝劣汰，對于真正具有生命力的企業(yè)來說，高成本是困難，更是一個提升的契機。

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