編者按：為隆重紀念改革開放四十周年，展示農(nóng)業(yè)機械化在改革開放中取得的成就和貢獻、遇到的困難和挑戰(zhàn)，弘揚農(nóng)機化行業(yè)人士不懈奮斗、與時俱進的精神風貌，中國農(nóng)業(yè)機械化協(xié)會開展了“紀念農(nóng)業(yè)機械化改革開放四十周年”征文活動?；顒拥玫搅藦V泛響應(yīng)，各界人士積極投稿，參與活動。經(jīng)組委會初步審核，決定遴選部分優(yōu)秀文章加以刊發(fā)，以饗同仁。

為“我”做臺拖拉機

　　作者簡介：周雙雪

　　中國一拖集團有限公司《拖拉機報》記者

　　2011年，我大學畢業(yè)后來到中國一拖的《拖拉機報》做了一名記者，那時我23歲，中國一拖56歲。

采訪中：記錄精彩瞬間

　　如果翻歷史的話，一拖的確是一本厚重的典藏大書，我曾試圖從不同的角度解讀她的歷史、現(xiàn)在和未來，思考這個今年已經(jīng)62歲的老國企如何在瞬息萬變的當下?lián)Q發(fā)新的朝氣與活力。出于職業(yè)習慣，對于東方紅的品牌故事，我想了許多時髦的詞兒，但這些詞兒很快就在記憶中淡去，**后留下兩個關(guān)鍵詞——“變化”和“標準”。也許對你來說，這兩個詞兒并不特別，但對我來說，這兩個詞兒因為兩個人、兩個故事變得難以忘懷。

汪景喜和他的“私人訂制”拖拉機

　　2015年3月下旬，一位叫汪井喜的吉林農(nóng)民給中國一拖寫了一封信。這是一封求購信，他想買一臺為他量身定制的東方紅70馬力拖拉機：1.3米窄輪距，以水田作業(yè)為主，兼顧旱地作業(yè)，10天之內(nèi)交貨。當時一拖沒有這種拖拉機，整個中國乃至整個世界也沒有這種拖拉機。我們生產(chǎn)的東方紅70馬力拖拉機的輪距是1.46米，和汪井喜的要求相差0.16米。

　　你可不要小看這0.16米，它需要設(shè)計采購、工藝制造等一系列復雜的變化。如果過去，我們可能會告訴汪井喜，這不可能，怎么可能呢？拖拉機輪距本來就是1.46米，是我們的專家、博士、高級技師反復論證過的一個合理的距離。但現(xiàn)在，面對汪井喜的“私人訂制”我們必須說：“好的，我們會盡全力滿足您的要求；除了這些，您還有什么要求嗎？”

　　這么說的，也是這么做的。7天后，汪井喜收到了為他量身定制的東方紅MG704輪式拖拉機，我電話采訪他時，這個老實巴交的農(nóng)民就說了一句話，“中國一拖的變化太大了。”

　　汪井喜這句話耐人尋味，他提到了變化，不管是主動還是被動，“變化”對中國一拖都彌足珍貴。

1958年7月20日，第**臺“東方紅”54型履帶拖拉機駛出廠門

　　上個世紀六十年代初前蘇聯(lián)專家撤走，一拖隨著而來的變化是轟轟烈烈的學習運動；八十年代初農(nóng)村改革，一拖的變化是在全國率先走進了市場。正是這種持續(xù)的變化，讓一拖依然活著并依然承擔著中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的使命。

　　而到了今天，全球進入數(shù)據(jù)時代，馬云認為這是二次大戰(zhàn)后人類**大**深刻的變化。電視、報紙、手機等各種各樣、大大小小的宣傳媒介上，大家都在講工業(yè)4.0、中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+、數(shù)據(jù)時代商業(yè)模式的變化等等過去我們從來沒有聽說過的東西。透過這些眼花繚亂的概念、思路，我們看到，所有的變化其實是圍繞一個焦點——如何更好地滿足用戶個性化的需求。

　　2016年，東方紅大馬力拖拉機單品種10臺以下生產(chǎn)量的訂單高達8000臺，僅6月份就有300多個品種。這讓我們不禁感嘆：變化的滄海桑田，讓人嘆為觀止。“私人訂制”已然成為發(fā)展趨勢，曾經(jīng)單一品種履帶拖拉機生產(chǎn)30年的歷史一去不復返了。

中國一拖生產(chǎn)線

　　要跟大家分享的另一個故事的主人公叫科比，他是一個和美國NBA球星科比有著相同名字的大叔型男人。科比是中國一拖的南非經(jīng)銷商，在我認識他之前，我對標準這個詞沒什么感覺，就是這個較真兒的賣拖拉機的男人，讓標準這個詞兒在我心里變成了圖騰。

　　成為“東方紅”的經(jīng)銷商之前，科比在南非銷售的是蘭博基尼拖拉機，如果你關(guān)注跑車的話，應(yīng)該知道那是個相當高大上的品牌。2011年的一個旁晚，科比和他的哥哥在自家的院子里一邊喝咖啡一邊談?wù)撊蛘危绺缯J定這個世界的未來一定屬于古老的中國。這讓科比開始關(guān)注中國并很快決定放棄蘭博基尼，選擇當時在南非還默默無聞的東方紅拖拉機。

　　2012年，第一批30臺東方紅804F拖拉機抵達南非。當科比滿臉笑意在倉庫前停下來時，他發(fā)現(xiàn)，拖拉機的外觀油漆、管路、線束等細節(jié)不同程度地出現(xiàn)了問題?？票仁莻€急性子，他萬分焦急地從遙遠的南非來到洛陽，來到車間來到機床邊仔細查找問題出現(xiàn)的根源。我第一次見到科比是在生產(chǎn)大輪拖的三裝廠，他若有所思地站在總裝線參觀通道上。當我掏出筆記本準備采訪他時，科比突然問了一個很難回答的問題：“你們車間里有很多關(guān)于‘第一’的標語，為什么遇到問題你們就選擇降低標準了呢？”

　　“你們的設(shè)備很棒，你們的流水線很棒，你們的產(chǎn)品很棒，你們的員工很真誠、講信用，也很棒，可為什么遇到問題你們就選擇降低標準了呢？”

　　雖然我回答不了科比的疑惑，但我能夠感受到科比對降低標準的無奈，乃至憤怒。

　　這是一個非常好的報道選題。隨后《拖拉機報》編發(fā)了系列報道，從老祖先留下的“差不多”順口溜到正在推行的精益生產(chǎn)方式，從“**流”到“第一”的文化嬗變，從國際農(nóng)機巨頭的細節(jié)管控到科比提出問題的整改跟蹤。“標準”成了一拖的話題，成了企業(yè)發(fā)展、個人成長的關(guān)鍵詞。

　　此后，關(guān)于標準的討論及質(zhì)量整改是有成效的。2013年6月中旬，69臺東方紅果園型拖拉機發(fā)至南非，這一次科比先生臉上的笑意再也沒有消失。他撫摸著地板、儀表架、操作手柄，對身邊的銷售經(jīng)理說，這批車完全可以在歐洲發(fā)達國家市場上進行銷售。

　　**近一次見到科比是2016年10月，在武漢召開的中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會上，科比告訴大家，現(xiàn)在東方紅拖拉機的各種零件包括包裝膠皮的布置都非常專業(yè)到位，產(chǎn)品交付前服務(wù)周期已經(jīng)從過去的5-7天縮短至3小時左右。現(xiàn)在，東方紅拖拉機在南非的銷量已經(jīng)擠進了前五名。

中國一拖集團趙剡水董事長為科比先生授牌

　　類似汪井喜、科比的故事在中國一拖每天都發(fā)生著，我非常慶幸能夠成為這些故事的記錄者與見證者。5年來，我采訪過因信息化延伸到財務(wù)、倉儲、物流、機床等每一個價值鏈終端而引發(fā)制造體系顛覆性變革的新聞事件，采訪過中國農(nóng)機行業(yè)第**臺東方紅無人駕駛拖拉機，采訪過東方紅呼叫中心、東方紅E購商城等互聯(lián)網(wǎng)+項目與市場營銷的完美融合。

　　有一天周末，冬天的陽光非常溫暖地穿過辦公室的窗子，我翻著這5年撰寫的發(fā)表在拖拉機報上近百萬的文字，在感受東方紅品牌成長的同時，也感受到了自己的成長。作為記錄者與見證者，我突然感到自己的生命和工作與中國一拖如此緊密地聯(lián)系在一起，感受到了“東方紅”品牌的魅力。隨變化而變化，在標準提升中讓夢想達到新的境界與高度，企業(yè)是這樣，品牌發(fā)展是這樣，我們也是這樣。

文章來源：中國農(nóng)機化協(xié)會微信公眾號